Home

 
 
 
 
  Wir rüsten Ihr Fahrzeug auf Autogas/LPG in unserer Werkstatt um und seit März 2007 können Sie auch direkt bei uns Autogas/LPG tanken. Nähre Infos gerne per Telefon oder Mail.  
     
 
Die Fahrzeugtechnik

Die Autogastechnik steht für die nachträgliche Umstellung von Benzinfahrzeugen ebenso zur Verfügung wie für Neuwagen. Einige Fahrzeughersteller bieten entsprechende Modelle bereits ab Werk.

Hinsichtlich ihrer Kraftstoffversorgung lassen sich Autogasfahrzeuge in zwei Gruppen einteilen:

  • monovalente Fahrzeuge, die ausschließlich mit Flüssiggas fahren.
  • bivalente Fahrzeuge, die neben dem Gastank weiterhin über den ursprünglichen Benzintank verfügen und somit beide Kraftstoffarten nutzen können.
Autogas bietet den Vorteil, dass es in herkömmlichen Otto-Motoren auf einfache Weise eingesetzt werden kann. Dies ermöglicht den Antrieb wahlweise mit Autogas oder Benzin (sogen. bivalenter Antrieb).

Per Knopfdruck kann bei einem bivalenten Antrieb – auch während der Fahrt – von Autogas- auf Benzinbetrieb gewechselt werden. Damit ist auch bei einem einmal leeren Gastank eine Weiterfahrt ohne Unterbrechung möglich. Der bivalente Antrieb garantiert somit eine deutlich größere Reichweite. Ein Pluspunkt, der in der gegenwärtigen Aufbauphase des Autogastankstellennetzes einen besonderen praktischen Wert hat.

Die technischen und ökologischen Vorteile von Autogas lassen sich in einem speziell auf den Autogasbetrieb optimierten Fahrzeugmotor (Werkslösung von Fahrzeugherstellern) am besten ausnutzen. Durch die gezielte Motorabstimmung können gerade die Emissionsvorteile bei gleichzeitiger Erhöhung des Motor-Wirkungsgrades voll genutzt werden. Bei Werkslösungen lassen sich zudem auch Kosteneinsparpotentiale bei der Installation, z. B. beim Tankeinbau, nutzen.

Die in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen eingesetzte Autogastechnik ist bisher noch durchweg für den bivalenten Antrieb ausgelegt. Bei Nachrüstungen wird hierbei mittels eines speziellen Einbausatzes in einem serienmäßigen Benzinfahrzeug die zusätzliche Nutzung von Autogas ermöglicht. Der eigentliche Benzinbetrieb bleibt davon unberührt. Bei Bussen und schweren Nutzfahrzeugen wird dagegen ausschließlich eine monovalente Autogastechnik verwendet.

Wichtigstes Kriterium für eine bivalente Autogasanlage ist, dass sie mit der in dem umzurüstenden Benzinfahrzeug jeweils eingesetzten Kfz-Technologie kompatibel ist. Dies hat im Laufe der Jahre zur Entwicklung verschiedener Autogastechnologien geführt. Die am Markt vorhandenen Autogassysteme lassen sich zum einen in sogenannte Venturisysteme (selbstansaugende Systeme) und Einspritzsysteme und zum anderen in Systeme der 1., 2. und 3. Generation unterteilen.

Der Autogastank

Als Kraftstofftanks für Autogasfahrzeuge werden spezielle Autogastanks – im allgemeinen Stahlbehälter – verwendet, die mit entsprechenden Absperr- und Sicherheitseinrichtungen ausgerüstete sind. Die Tanks können innerhalb des Fahrzeuges, z. B. in der Reserveradmulde im Kofferraum, oder als Unterflurtanks montiert werden. Autogas wird unter verhältnismäßig geringen Drücken von ca. 8 bar in flüssiger Form im Autogastank gespeichert (zum Vergleich: Erdgas ca. 200 bar). Dies ermöglicht schon mit relativ kleinen Autogastanks große Reichweiten. Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich so z. B. je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp problemlos 400 bis 600 Kilometer mit einer Tankfüllung zurücklegen.

Das Tanken von Autogas ist durch die Ausrüstung der Fahrzeuge ebenso einfach wie das Tanken von Benzin oder Diesel. Die Betankungszeiten sind sehr kurz und vergleichbar mit denen bei konventionellen Kraftstoffen.


Autogasanlage


Vom grundsätzlichen Aufbau her überführt ein Verdampferdruckregler das aus dem Tank in flüssiger Form geleitete Autogas in einen gasförmigen Zustand. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den für die Gemischbildung notwendigen Druck reduziert. Moderne Autogassysteme ähneln prinzipiell einer Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngrößen. Sie führen dabei das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Mikroprozessor regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher.

Die speziellen Eigenschaften von Flüssiggas ermöglichen sowohl die Einspritzung von gasförmigem als auch von flüssigem Autogas. Im Gegensatz zu Gasphase-Einspritzsystemen entfällt bei Flüssigphase-Einspritzsystemen die Verdampfereinrichtung. Bei diesen Anlagen sichert eine im Autogastank installierte Pumpe in Verbindung mit einem Druckregler einen konstanten Druck der Flüssigphase vor den elektromechanischen Einspritzdüsen.

Systemskizze: Flüssigphase-Einspritzsystem

 
     
 

LPG-Flüssiggas ist ein natürliches Begleitprodukt in der Erdölproduktion. Bevor sich Benzin als Kraftstoff durchsetzte (wegen des damals einfacheren Transportes), liefen die ersten Otto-Motoren mit diesem Treibstoff! Heute ist der Transport von Flüssiggas und seine Lagerung überhaupt kein Problem mehr! Der Camping-Kocher, der Heißluftballon, manche Heizung und viele Hubfahrzeuge in der Industrie funktionieren heute hervorragend und sehr zuverlässig mit LPG.

Mit relativ geringem Druck von ca. 10 bar wird Autogas (Flüssiggas) z.B. im raumsparenden Reserveradmuldentank im Kfz untergebracht. Bei gleichem Tankinhalt ist mit Autogas gegenüber einem mit 200 bar betankten Erdgasfahrzeug eine bis zu 3-fache Reichweite möglich, oder der Erdgastank müsste 3x so groß sein, um dieselbe Reichweite zu erzielen.

Diese und noch weitere Aspekte (politische Ziele zur Umwelt-/Steuerpolitik) sprechen dafür, dass sich LPG-autogasbetriebene Kfz auch in Deutschland weiter durchsetzen werden!

Sie können schon heute davon profitieren!

Fast jeder "Benziner" ist ohne Probleme in unserer zertifizierten KFZ-Werkstatt zum Flüssiggas-Auto aufrüstbar!

Für relativ wenig Geld und in nur wenigen Tagen ist auch Ihr Auto ein echtes Sparmodell. Da die Verbrennung im Motor sauberer erfolgt, sinkt sogar die Abnutzung. Sie Tanken für die Hälfte, fahren umweltfreundlicher und setzen zudem ein positives Zeichen in Ihrer persönlichen Umgebung!

Bei der Aufrüstung Ihres Autos auf LPG Betrieb bleibt übrigens der Benzinbetrieb erhalten!

Sie fahren also ein sogenannt "bivalentes" Auto. Geht das Gas zur Neige, genügt das Betätigen eines einfachen Schalters und Sie fahren ganz einfach mit Benzin weiter...

Steuererbegünstigung bis 2018

Der Deutsche Bundestag hat am Donnerstag, den 29. Juni 2006, beschlossen, die Steuerbegünstigung für die Alternativ-Kraftstoffe Erdgas und Flüssiggas gleichermaßen bis zum Jahr 2018 festzulegen. Damit wird eine seit mehreren Jahren andauernde Unsicherheit über die weitere Förderung von Autogas, also Flüssiggas als Kraftstoff, durch das gemeinsame Votum der Koalitionsfraktionen beendet.

Technik

 

  
 
 
 

1) Steuereinheit
2) Verteilerventile, elektronische Einspritzung
3) Elektroventil LPG
4) Verdampfer
5) Kühlkreislauf
6) Unterdruckansteuerung
7) Umschalter LPG / Benzin
8) Unterdruckansteuerung für die Steuereinheit